環(huán)境學(xué)院劉歡團(tuán)隊(duì)揭示跨國(guó)供應(yīng)鏈中的排放轉(zhuǎn)移
提出國(guó)際航運(yùn)減排的責(zé)任分配新視角

清華新聞網(wǎng)10月30日電（通訊員 陳晶）10月28日，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院劉歡副教授以第一作者和共同通訊作者身份在《自然·可持續(xù)發(fā)展》（Nature Sustainability）在線(xiàn)發(fā)表題為《中美雙邊貿(mào)易隱含的全球航運(yùn)排放和健康影響》（Emissions and health impacts from global shipping embodied in US–China bilateral trade, DOI 10.1038/s41893-019-0414-z）的研究論文，耦合貿(mào)易數(shù)據(jù)、船舶排放模型、大氣化學(xué)傳輸模型與流行病學(xué)模型，首次建立了“貿(mào)易-航運(yùn)-空氣質(zhì)量-健康”定量關(guān)系鏈，實(shí)現(xiàn)了將航運(yùn)的氣候變化影響和人群健康影響歸因到負(fù)責(zé)任的雙邊貿(mào)易，提出了船舶排放的責(zé)任分配方式的新視角，并且將多學(xué)科交叉研究的熱點(diǎn)“跨國(guó)供應(yīng)鏈中隱含的排放轉(zhuǎn)移”從生產(chǎn)端推進(jìn)到了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的量化分析。

圖1 供應(yīng)鏈視角下中美貿(mào)易隱含的航運(yùn)排放和健康影響

本研究通過(guò)對(duì)中美這兩個(gè)大型經(jīng)濟(jì)體的案例分析，體現(xiàn)了非常有趣的人類(lèi)圈和大氣圈之間的交互影響。研究發(fā)現(xiàn)，中美貿(mào)易順差達(dá)3倍，但中美貿(mào)易引發(fā)的航運(yùn)排放差別不大，如果僅以?xún)r(jià)值量來(lái)評(píng)估排放責(zé)任，將會(huì)與實(shí)際情況產(chǎn)生較大誤差。將運(yùn)輸環(huán)節(jié)的排放納入供應(yīng)鏈總體排放，對(duì)中國(guó)出口大約增加3%的碳排放和11%的硫排放，對(duì)美國(guó)出口會(huì)增加23%的碳排放和59%的硫排放（圖1上半部分）。研究進(jìn)一步利用全球空氣質(zhì)量模型和健康模型評(píng)估了中美貿(mào)易隱含的人群健康危害，結(jié)果發(fā)現(xiàn)與陸地源排放不同，海運(yùn)排放分散更廣，有34%的健康影響發(fā)生在與中美貿(mào)易并無(wú)直接關(guān)聯(lián)的國(guó)家，船舶排放不僅責(zé)任認(rèn)定復(fù)雜，影響的認(rèn)定也超出了供應(yīng)鏈上下游本身（圖1下半部分）。

地學(xué)系張強(qiáng)教授和環(huán)境學(xué)院賀克斌院士為該文共同通訊作者，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院碩士研究生孟至航、博士研究生呂兆豐和王小桐分別是第二、第三和第四作者。

近4年來(lái)，劉歡課題組在航運(yùn)排放研究領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，研究團(tuán)隊(duì)掌握了全球年均300億條自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）信號(hào)和35萬(wàn)艘船舶技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)，建立了非集計(jì)動(dòng)力法海運(yùn)排放模型（SEIM），以全新的方法刷新了對(duì)東亞地區(qū)遠(yuǎn)洋船舶排放的健康和氣候影響的認(rèn)識(shí)，先后建立起全球、東亞、中國(guó)及港口多尺度高分辨率動(dòng)態(tài)船舶排放清單，通過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和外場(chǎng)觀(guān)測(cè)建立了船舶排放理化特征譜庫(kù)，并結(jié)合排放和大氣化學(xué)傳輸模式支撐了我國(guó)船舶排放控制區(qū)方案設(shè)計(jì)和規(guī)劃升級(jí)的科研工作。本研究受到國(guó)家自然科學(xué)基金優(yōu)秀青年基金和重大研究計(jì)劃的資助。

論文鏈接： https://www.nature.com/articles/s41893-019-0414-z

供稿：環(huán)境學(xué)院

編輯：李晨暉

審核：周襄楠