“車(chē)路協(xié)同”系統(tǒng)將率先在清華園試用
來(lái)源：北京晚報(bào) 2014-12-11 牛偉坤
一提到交通，首先映入我們腦海的兩個(gè)關(guān)鍵詞就是堵車(chē)和事故。這兩大問(wèn)題都被清華大學(xué)姚丹亞教授的團(tuán)隊(duì)一一拆解。據(jù)悉，由姚丹亞團(tuán)隊(duì)研究設(shè)計(jì)的“車(chē)路協(xié)同”系統(tǒng)，明年將率先在清華園試用。
什么是“車(chē)路協(xié)同”？在北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)和北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)日前聯(lián)合主辦的“2014年首都創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展展示交流活動(dòng)”上，姚丹亞對(duì)這個(gè)略顯時(shí)髦的概念進(jìn)行了解讀，“交通的組成要素有道路、有車(chē)、有人，我們的車(chē)還是那輛車(chē)，但是我們?cè)谲?chē)上增加一個(gè)無(wú)線(xiàn)實(shí)時(shí)通信裝置，加上配套的路側(cè)系統(tǒng)，就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與路側(cè)設(shè)備之間實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)。路側(cè)系統(tǒng)能夠檢測(cè)到這里有一個(gè)人過(guò)街，那個(gè)角落有自行車(chē)出來(lái)等諸如此類(lèi)的信息，并將這些信息在車(chē)主間共享。這樣一來(lái)，駕駛者不僅僅能看見(jiàn)前方路段，即使行駛后方出來(lái)一個(gè)人，車(chē)上系統(tǒng)也都知道，彌補(bǔ)了單純依靠車(chē)上傳感器所帶來(lái)的漏洞。”
除了通過(guò)信息分享實(shí)現(xiàn)駕駛的安全性以外，姚丹亞告訴記者，該系統(tǒng)另一項(xiàng)功能在于大大提高通行效率。姚丹亞舉了個(gè)例子，“車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)”在所駕駛車(chē)輛靠近路口時(shí)候，通過(guò)判斷綠燈時(shí)間，為駕駛者提供推薦速度，以保證順利通過(guò)綠燈。通過(guò)對(duì)來(lái)自不同方向的車(chē)輛推薦不同的駕駛速度，還可以保證在綠燈時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盡可能多的車(chē)輛同時(shí)通過(guò)。“通過(guò)減少車(chē)輛的停車(chē)次數(shù)，我相信在環(huán)境效益方面，也會(huì)有一個(gè)很大的提高。”
姚丹亞透露，目前已經(jīng)在清華大學(xué)校園內(nèi)的一個(gè)路口處設(shè)立了路側(cè)系統(tǒng)，未來(lái)將陸續(xù)完成剩余的7處路側(cè)系統(tǒng)。示范系統(tǒng)建設(shè)已通過(guò)北京市科委多輪論證，用于示范的30輛電動(dòng)車(chē)也將很快到位，如果推進(jìn)順利，將在明年上半年開(kāi)始上崗示范。
