清華新聞網(wǎng)7月24日電 近日，自動(dòng)化系周東華教授主持的“高速列車(chē)信息控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)故障診斷與應(yīng)用驗(yàn)證”重大項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收會(huì)議召開(kāi)。會(huì)議由國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“自然科學(xué)基金委”）信息科學(xué)部召集，來(lái)自清華大學(xué)、北京大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中南大學(xué)、湖南大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、山東大學(xué)等高?；蜓芯克尿?yàn)收專(zhuān)家、項(xiàng)目專(zhuān)家以及自然科學(xué)基金委有關(guān)人員共50余人通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的方式參會(huì)。會(huì)議由自然科學(xué)基金委信息科學(xué)部副主任張兆田主持。
自然科學(xué)基金委信息科學(xué)部主任郝躍院士在致辭中強(qiáng)調(diào)了重大項(xiàng)目的意義，該項(xiàng)目面向國(guó)際前沿或國(guó)家重大需求中的基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題，有針對(duì)性的開(kāi)展研究工作。他對(duì)項(xiàng)目驗(yàn)收的考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)做了介紹，并對(duì)項(xiàng)目未來(lái)的工作提出了設(shè)想。他說(shuō)，希望研究成果不但具有理論先進(jìn)性，還要能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)社會(huì)；重大項(xiàng)目負(fù)責(zé)人更要建設(shè)好研究團(tuán)隊(duì)，肩負(fù)青年人才培養(yǎng)的重?fù)?dān)，促進(jìn)青年學(xué)術(shù)帶頭人盡快成長(zhǎng)；在項(xiàng)目開(kāi)展和落地過(guò)程中需要加強(qiáng)國(guó)際學(xué)術(shù)交流和合作，擴(kuò)大我國(guó)學(xué)者的國(guó)際影響力。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、清華大學(xué)自動(dòng)化系教授周東華做了項(xiàng)目總體執(zhí)行情況的匯報(bào)。課題負(fù)責(zé)人東北大學(xué)秦泗釗教授、南京航空航天大學(xué)姜斌教授、清華大學(xué)周東華教授、北京交通大學(xué)蔡伯根教授、中南大學(xué)陽(yáng)春華教授分別匯報(bào)了各課題的執(zhí)行情況。隨后，各位專(zhuān)家通過(guò)視頻形式了解了項(xiàng)目研發(fā)的高速列車(chē)信息控制系統(tǒng)故障診斷半實(shí)物仿真平臺(tái)及各課題技術(shù)在該平臺(tái)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的情況。驗(yàn)收專(zhuān)家經(jīng)認(rèn)真討論，對(duì)項(xiàng)目組未來(lái)工作提出若干建議。最后驗(yàn)收專(zhuān)家組討論形成驗(yàn)收意見(jiàn)，并一致同意項(xiàng)目通過(guò)結(jié)題驗(yàn)收。
經(jīng)過(guò)5年多的努力，周東華教授主持的“高速列車(chē)信息控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)故障診斷與應(yīng)用驗(yàn)證”重大項(xiàng)目在高速列車(chē)信息控制系統(tǒng)的故障診斷方面取得了若干項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先的理論成果及多項(xiàng)面向應(yīng)用的實(shí)用技術(shù)，獲得國(guó)家自然科學(xué)二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)一等獎(jiǎng)4項(xiàng)。項(xiàng)目與中車(chē)株洲所、中車(chē)四方所等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)進(jìn)行合作研究，促進(jìn)了我國(guó)高速列車(chē)信息控制系統(tǒng)故障診斷技術(shù)水平的提升。
該項(xiàng)目針對(duì)高速列車(chē)信息控制系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下和長(zhǎng)期運(yùn)行中所面臨的“微小、間歇與復(fù)合等故障的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確診斷”這一重大科學(xué)問(wèn)題開(kāi)展研究，構(gòu)建了高速列車(chē)故障診斷大數(shù)據(jù)體系結(jié)構(gòu)與計(jì)算框架，實(shí)現(xiàn)高速列車(chē)大數(shù)據(jù)降維可視化和故障特征提取，提出并構(gòu)建了一套完整的可靠性實(shí)時(shí)評(píng)估及維修決策方法；揭示了開(kāi)環(huán)故障診斷方法在閉環(huán)系統(tǒng)應(yīng)用中的失效原因及改進(jìn)策略，突破了間歇故障小幅值、短持續(xù)時(shí)間所帶來(lái)的診斷瓶頸，在國(guó)際上率先給出了間歇故障可診斷性的判據(jù)，建立了隨機(jī)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)間歇故障診斷的系統(tǒng)性研究框架；形成了一套針對(duì)高速列車(chē)信息控制系統(tǒng)的微小與復(fù)合故障的診斷理論與預(yù)測(cè)方法，構(gòu)建了多標(biāo)簽、多分類(lèi)的復(fù)合故障診斷框架，實(shí)現(xiàn)特定常見(jiàn)復(fù)合故障的準(zhǔn)確診斷；成功研制出了我國(guó)首個(gè)集高速列車(chē)故障運(yùn)行行為逼真模擬、隨機(jī)故障測(cè)試和算法評(píng)估于一體的信息控制系統(tǒng)故障測(cè)試與驗(yàn)證半實(shí)物仿真平臺(tái)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)故障診斷方法難以實(shí)際測(cè)試、驗(yàn)證的空白。
供稿：自動(dòng)化系
編輯：周襄楠
