讓中國(guó)“彎道超車(chē)”！
汽車(chē)系 賈英昊
車(chē)·緣
我是河北石家莊人，小時(shí)候爸爸在石家莊汽車(chē)廠(chǎng)工作。爸爸告訴我，當(dāng)時(shí)僅河北就有數(shù)十家大大小小的民營(yíng)汽車(chē)制造廠(chǎng)，大家都希望能夠早一天開(kāi)上自己制造的汽車(chē)，用這一工業(yè)制造品的結(jié)晶來(lái)證明中國(guó)的實(shí)力。當(dāng)時(shí)爸爸也經(jīng)常給我買(mǎi)汽車(chē)模型小玩具，逗我說(shuō)總有一天能讓我開(kāi)上他自己生產(chǎn)的車(chē)！
走在路上，我經(jīng)常拉著爸爸問(wèn)：“哪輛是你們生產(chǎn)的車(chē)？”“哪輛是中國(guó)人生產(chǎn)的車(chē)？”得到的答案卻是：“這是德國(guó)的奔馳。”“那是日本的豐田。”帶著心中的疑惑，我慢慢長(zhǎng)大了。
直到有一天，聽(tīng)說(shuō)爸爸下崗了，被迫放棄心愛(ài)的工作和車(chē)廠(chǎng)，因?yàn)檐?chē)廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)不善，銷(xiāo)路漸窄，瀕臨倒閉，據(jù)說(shuō)被一個(gè)韓國(guó)公司兼并了。那時(shí)，我心中有一點(diǎn)小小的不解和憤怒——為什么我們中國(guó)人要開(kāi)別人的車(chē)？為什么我們?cè)觳怀鲂?ldquo;龍”的車(chē)？
車(chē)·怨
慢慢長(zhǎng)大了，從石家莊的裕華路到北京的長(zhǎng)安街，放眼望去，不得不承認(rèn)，看到最多的還是“德國(guó)車(chē)”、“美國(guó)車(chē)”和“日本車(chē)”。家里偶爾也會(huì)討論下買(mǎi)車(chē)的問(wèn)題，大姨總是堅(jiān)持說(shuō)要買(mǎi)“日本車(chē)”，因?yàn)楸阋私?jīng)濟(jì)；叔叔總是說(shuō)要買(mǎi)“德國(guó)車(chē)”，因?yàn)閳?jiān)實(shí)耐用；媽媽不太懂車(chē)，有時(shí)會(huì)突然說(shuō)其實(shí)中國(guó)自主品牌的奇瑞、比亞迪也不錯(cuò)呀，這時(shí)大家往往不多解釋?zhuān)皇枪恍?，卻沒(méi)有看到我眼中的一絲“悲怨”。
我想起汽車(chē)構(gòu)造課上老師曾講過(guò)一個(gè)很巧妙的設(shè)計(jì)構(gòu)思，我們問(wèn)他能否應(yīng)用到實(shí)踐中，老師無(wú)奈地回答：“雖然想法很好，但是目前國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家的加工精度很難達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，估計(jì)更多的還是在日資、德資的企業(yè)中應(yīng)用。”當(dāng)時(shí)課堂上一片沉寂。確實(shí)，汽車(chē)作為工業(yè)品的總成，各個(gè)環(huán)節(jié)都是相互影響和依存的，設(shè)計(jì)不能脫離工業(yè)生產(chǎn)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱這個(gè)大的現(xiàn)實(shí)。而工業(yè)基礎(chǔ)的夯實(shí)，又是一個(gè)長(zhǎng)路漫漫的過(guò)程，怎能不讓人心急！
此外，一些中國(guó)自主品牌的汽車(chē)沒(méi)能在一開(kāi)始旗幟鮮明地樹(shù)立“原創(chuàng)精神”， “山寨”好像慢慢成為部分中國(guó)車(chē)企的固有形象，難以得到消費(fèi)者認(rèn)可也是情理之中的事了。
缺乏管理宣傳經(jīng)驗(yàn)、品牌形象和企業(yè)文化軟實(shí)力有待加強(qiáng)……一個(gè)個(gè)難題，正等待我們這些“汽車(chē)人”去破解。
車(chē)·愿
懷揣對(duì)中國(guó)車(chē)的熱愛(ài)，面對(duì)急需迎頭趕上的現(xiàn)實(shí)，我們苦苦思索著，中國(guó)汽車(chē)應(yīng)該開(kāi)往何方？
我的“中國(guó)夢(mèng)”，就是讓中國(guó)“彎道超車(chē)”！
隨著學(xué)習(xí)和思索的不斷深入，我逐漸接觸到當(dāng)前國(guó)際汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)大方向——新能源電動(dòng)汽車(chē)。
電動(dòng)汽車(chē)是指用電代替石油作為汽車(chē)動(dòng)力能源的一種新型汽車(chē)，它以其高效、節(jié)能、零排放的優(yōu)勢(shì)漸漸受到國(guó)際國(guó)內(nèi)的重視，成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。目前電動(dòng)汽車(chē)大致可以分為純電動(dòng)汽車(chē)（EV）、混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、燃料電池汽車(chē)三種，純電動(dòng)汽車(chē)如比亞迪的E6、混合動(dòng)力汽車(chē)如豐田凱美瑞、燃料電池汽車(chē)如清華在北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)研制的新型大巴。可以說(shuō)，在我國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)面臨著千載難逢的歷史機(jī)遇。
我們國(guó)家一直希望能由“汽車(chē)大國(guó)”走向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)這一發(fā)展趨勢(shì)也制定了一系列切實(shí)可行的政策措施，如“十城千輛”電動(dòng)汽車(chē)推廣計(jì)劃、“三縱三橫”戰(zhàn)略等。隨著2012年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)1900萬(wàn)輛，中國(guó)已經(jīng)穩(wěn)坐世界汽車(chē)第一大市場(chǎng)的位置。廣闊的市場(chǎng)為新能源電動(dòng)汽車(chē)的前期推廣提供了巨大的空間，我們的車(chē)企應(yīng)該更有勇氣進(jìn)行嘗試。更何況，由于新能源電動(dòng)汽車(chē)整體上屬于一個(gè)新興事物，國(guó)內(nèi)外都還沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行透徹的研究，不像之前沉淀上百年的機(jī)械技術(shù)，我們?cè)谛履茉措妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域并不處于劣勢(shì)，甚至在某些方面還走在世界前列，這是一個(gè)“彎道超車(chē)”的絕佳機(jī)會(huì)！
這只是一個(gè)夢(mèng)嗎？不！現(xiàn)在已經(jīng)有無(wú)數(shù)人為之努力，未來(lái)還會(huì)有我和同學(xué)們的加入。我相信中國(guó)能夠抓住向新能源電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，讓中國(guó)的道路上有更多“中國(guó)車(chē)”向前飛奔。這就是我的中國(guó)夢(mèng)，汽車(chē)夢(mèng)！
來(lái)源：新清華 2014-01-03
